装载机不仅可以进行铲、挖、装、运、卸及平整作业，而且可以更换工作装置，作为起重机或叉车等机械使用，在工程施工和矿山开采等部门中作用日益重要。装载机转向系是用来控制行驶方向的。按转向能源分类，可分为机械转向系和动力转向系两大类。机械转向系是一种传统形式，也是以人的体力作为转向能源，通过机械传动机构来实现转向的。中型以上的工程机械，使用这种类型的转向系是十分费力的。为了提高转向操纵的灵活性和轻便性，必须采用动力转向系，目前，国内外用得*多的是液压助力式的动力转向系。系统中与转向器相联系的是转向液压系统，利用液压缸伸缩来偏转车轮或绞接车架，以达到转向的目的。这种系统大大降低了劳动强度，结构简单、工作平稳，而且液压元件标准化程度高，便于维修并降低维修成本。

　　ZL50型的液压转向系统的特点是结构简单、成本低、调试方便，但转向流量随发动机转速的变化而变化，因此转向稳定性较差，液压系统无良好的卸载元件，系统功率损耗较大。厦门ZL50型转向系厦门型转向系的部件与系统大部分与柳州ZL50型相同，其主要区别在于液压系统中采用了蓄能器。1.转向缸2.转向阀3.转向器4.溢流阀5.转向泵1.转向缸2.转向阀3.转向器4.蓄能器5.单向溢流阀6.转向泵此系统的特点是：直线行驶时，液压泵向蓄能器供油，使蓄能器储存压力能，要连续转向时，由蓄能器和液压泵同时向转向缸供油，使转向速度较高，从而提高转向的灵敏性。当发动机转速低时，液压泵供油量相应减少，但蓄能器可以适当补油，保证了一定的转向速度，这对下坡遇急弯时，可提高转向安全性，同时，系统功率损耗较柳州型小一些，但因蓄能器体积较大，结构不够紧凑，安装上较为困难。