由于链条在经过尾滚筒链槽时，只磨损平环，而立环陷入链槽内，基本不磨损，所以，在平环与链轮啮合面用焊条覆一遍（不能把端盖和链槽部件焊在一起），以增强该面的耐磨性，相对减轻链条立环的磨损程度。新型尾滚筒使用寿命延长，减少了更换尾滚筒的次数和时间，从而增加了生产时间。

　　机械传动齿轨机车的**个特点是除主机仍使用德国防爆柴油机外，其余部件均为国产，且取消了昂贵复杂的主液压系统。它的传动方式是机械的，并应用三节万向传动轴，利用旧液压齿轨机车的两个齿轮传动箱。它的另一特点是在主机和传动部之间加装了4套汽车用板弹簧，以此增加机车的减震缓冲性能。第三个特点是借鉴了液压传动齿轨机车的轮轴优点，采用4轴8轮结构，整机为三段绞接式。

　　液改机械齿轨机车在下井使用时虽然仍有小的故障发生，但与未改造前相比，故障率下降50以上，开机率至少提高25，与目前较受欢迎的机械齿轨机车相比，它又有四个突出优点：中间加设四套汽车用板弹簧，提高了机车的减震缓冲能力；传动部增加两套液压片式抱轴机构，制动更安全可靠；机车由四轮变为八轮，使车轮受力趋于合理，胶套轮使用寿命延长50以上；机车由整体式变为三段铰接式，转弯半径减小，提高了井下适应能力。