油液在使用中的过滤在液压系统工作过程中，外界环境中的污染物不断地通过各个渠道侵人系统。此外，向系统注油和维修操作也往往会将污染物带人系统。因此，为了有效控制污染物的侵人，在整个液压系统中，液压泵吸油管中装设吸油滤油器，以便保护液压泵免遭颗粒杂质的直接伤害，在液压泵的输出管中装设高压管路滤油器，用来保护系统中的关键元件；并且在回油管中设制了回油管路滤油器，以便保证流回油箱的油液是清洁的，这样，就可以间接地保护系统。

　　设计及机加工艺不当造成的液压系统出现的问厄液压冲击引起油扛的爬行切割机上的出口支撑的作用是将油缸向前推动1.2m，顶住3t重加气坯体，在坯体纵切完成后，油缸就快速后退。但在试运行过程中，出口支撑不是平穗地前进，而是一步一步地爬行，经过后来认真地分析，并重新进行了调试，才找出了真正原因。

　　在分析油缸爬行的原因之前，必须先叙述两个概念。液压冲击由于流动液体的惯性或运动部件的惯性会使系统内的压力产生剧烈变化，并且瞬时出现很高的压力，这种出现瞬时高压的现象称为液压冲击。液压冲击时出现的*大压力称为冲击压力。液压冲击的一个主要原因就是液流速度太快。由于V速=Q流布面，所以在活塞面积不变的情况下系统流量越大，流速也就越快。

　　从油缸爬行时压力表只是连续的瞬时显示中可得出爬行的主要原因有两条，一是出口支撑负载太小；二是系统流量太大。如果负载小、流量大就会产生出口支撑的J质性及液压冲击现象，这就导致了在一开始加压力时就把出口支撑往前猛推一下（压力瞬时上升），此时油缸内压力消失（压力表指针回到零）出口支撑就停止前进；当油缸压力又急剧上升时，又把出口支撑往前猛推一下，然后又暂停前进，周而复始，就形成了出口支撑的爬行现象。

　　由于流量大，流速就大，在负载很小的情况下产生的惯性就会使油的压力从零到推动出口支撑所需的压力之间形成一个时间差，这个时间差也就是出口支撑的暂停状态。所以在负载较小的情况下要保持运行平稳，就需要很小的流量以保持与油压同步。

　　由于流量大流速就大，在开始推动负载很小的出口支撑时就产生了惯性，这种惯性使油的压力从零到工作压力到超负载压力来回急剧变化，形成了持续不断的液压冲击现象，导致了油缸的运行状态产生了一种暂停一冲击一再暂停一再冲击现象，也就是油缸的爬行现象。