德国学者提出了一种有中间加压板的无焊缝对胀成形新工艺，其工艺过程。这种工艺由于采用了中间加压板（有加压管路与外部压力泵相连接，同时也通往上下凹模腔），使上下两板料不再直接接触，两板的变形不再相互影响，实际上两板独立成形。

　　成形技术工艺技术尤其适用于形状复杂、尺寸多变、批量不大的大型板料零件的生产，一次成形可生产一对产品，使复杂形状板材零件的生产简单化。与常规板材成形工艺相比，费用可降低30%以上。对于小批量生产，可节约费用35%，生产研制周期可缩短30%.在航空航天、汽车等工业部门，采用此法研制新产品可以节约模具费用，缩短研制及生产周期。

　　研究现状板料对胀成形时，坯料在流体压力载荷的作用下产生拉伸变形，同时法兰边向模腔内流动（拉深变形），即板料发生胀形-拉深复合塑性变形，压边力与液体压力需要恰当合理的匹配，以避免坯料在变形时发生法兰起皱、悬空区拉裂及局部减薄过量等工艺缺陷。为非焊接板料对胀成形的加载区间示意图< 3>，其中A区为压边力过低漏油区，B为拉深-胀形复合变形区，C为单纯胀形区，D为破裂区。

　　目前，德国这种新工艺还处于实验室研究阶段，他们在工艺装置和理论研究方面已取得了一些研究成果，并采用计算机模拟对其成形过程进行了初步分析。关于坯料的成形机理和工艺缺陷形成机制还没有发表更详细的结果，工装结构还需要改进和创新。

　　本课题组在充分考察研究国际板材成形先进技术的基础上，对压边机构和凹模结构进行了改进，提出可替换凹模结构，以提高本工艺的柔性和适应性，实验研究工作正在进行中。该工艺采用的装置由一块中间加压板（有加压管路与外部压力泵相连接，同时也通往上下凹模腔）、上下压边圈和上下镶嵌式凹模组成。