机械联系的多液压缸协同动作液压缸间有机械联系的多液压缸协同动作可以靠这种联系的刚性作用，使超前运动的液压缸负载增加，摩擦阻力也相应变大，迫使其运动滞缓，偏载上升。

　　反之，运动滞后的液压缸在机械联系的协迫作用下负载减少，摩擦阻力相应变小，拖拽其运动赶前。实际上，液压缸间的机械联系起了迫使液压缸间运动同步的作用。不过，机械联系保持液压缸间运动同步的精度取决于这种联系的刚性程度和液压缸的负载状况、几何构造尺寸与相互位置关系。

　　要达到一定的同步精度，单靠机械联系来实现有时是较为困难的，代价也是较大的，并且不能从根本上减少因同步引起的个别液压缸和机械联系偏载严重的现象。

　　这其中要涉及到机械联系的相应刚度设计，依据液压缸的负载状况、几何构造尺寸与相互位置关系确定液压缸的偏载承受能力等方面的难题。

　　而采用液压缸同步液压回路对达到较高精度的液压缸运动同步，从根本上减少因同步引起的个别液压缸与机械联系的偏载，以及降低解决液压缸同步问题的难度都可起到事半功倍的作用。

　　无机械联系的多液压缸协同动作液压缸间无联系的多液压缸协同负载动作时，负载较小的液压缸因易于被推动而会获得较多液流供给，导致其运动超前。即使各液压缸获得液流供给一致，容油构造尺寸略小的液压缸也会运动超前。

　　一旦不同步的现象出现而其它外界条件不变，则不同步的程度会加剧，并难以逆转。因此，在这种情况下要实现多液压缸同步就必须采用液压缸同步液压回路进行同步过程的调节或预先设定与定期校正。