绞车被迫反转时，其系统的工作原理如下：此种情况勿需人工操纵换向阀工作，当采煤机向下运行时，带动绞车卷筒反转，此时油马达正转时的进油端变为排油端，原来的排油端变为进油端。系统中高压油的压力因马达排油而升高，使单向阀关闭，当油马达的排油压力端高于系统的压力时，在节流阀两端形成压差，利用此压差推动节流阀阀芯，接通高低压油路，油马达排出的油经节流阀后进入低压侧，并被马达吸入进油端形成闭式循环。由于泄漏等原因，油马达的进油端压力下降，此时减压阀在其弹簧的作用下，推动阀芯，接通油泵来油，补充系统的泄漏。绞车被迫反转时，绞车卷筒是在采煤机带动下旋转，因此绞车钢绳总是与采煤机的速度同步。绞车参数的计算与该绞车配套的采煤机是波兰KWB-3RDU采煤机，该采煤机重23t，工作面煤层段倾角30b，计算采煤机在波兰73型输送机上的下滑力。

　　一般情况计算的下滑力，必须小于或等于绞车*外层的拉力（安全力、缠绕力）即F下　　此时油马达的进油端就变成了排油端，系统中高压侧的压力油因马达的排油单向阀的关闭而上升，当马达的排油压力高于主泵压力时，节流阀两端的压差推动节流阀阀芯，通过节流阀阀芯上的泄油槽接通了高低压回路，马达排出的油经过节流阀的泄油槽进入低压系统。造成绞车系统形成安全力矩的就是马达反转，节流阀阀芯泄油槽（节流口）起阻尼作用，给马达排液造成阻力，形成安全力。由于国产节流阀阀芯泄油槽短115mm，浅0155mm，使节流阀阀芯的泄油槽（节流口）阻尼作用增大，绞车安全力增大，造成采煤机向下牵引几乎无法工作，在这种情况下，将节流阀阀芯的泄油槽除按波兰节流阀阀芯泄油槽处理完以后，又将泄油槽增加了1/3。安装好之后，经过试车效果良好，测试安全力时发现安全力由1213t下降到11t，这样安全力下降了1113t，这对于绞车的实际工况是有益无害的，节流阀阀芯几何尺寸改进已后，降低了系统的安全力，这对改进系统发热，提高采煤机下行采煤的效率都是很有利的，通过两年来的使用，效果非常好。企业负盈不负亏的经营策略。国有资产的流失主要表现在企业长期亏损，其根本原因是企业负盈不负亏，问题没有从根本上真正得到解决，企业如果亏损了，谁也不负责任，不追究经营者的责任。