摆线液压马达的产品标准中推荐的液压马达试验系统原理图存在两个不方便：起动效率试验或起动扭矩试验起动效率试验，液压马达回油口必须加一定的背压，目前的试验系统图上有背压阀，在进行液压马达容积效率总效率试验是可以调节一定背压值，符合各种液压马达试验方法标准，但起动效率试验时就不能直接加背压，无论是恒压法测*小起动扭矩运算起动效率或恒扭矩法测*大起动压力运算起动效率，液压马达摆动角度甚小，，年标准规定的固定轴法不能摆动即液流接近，虽然后面有液压阀及管道的液阻，但压力，更不能调节到规定值，这样就必须另供油源接入液压马达回油口。诚然一般液压马达输出的机械功率。为了适应液压马达正反向运转性能试验大都采用桥现有试验系统存在一些不足图摆线液压马达产品标准中液压泵；溢流阀；调速阀；流量计；换向阀；压力表；温度计；被试马达；转速表；转矩仪；负载；加热器；冷却器；过滤器图。

　　液压马达性能试验系统的改进设计式供油，使液压泵吸油充分加载可靠，因此大都利用桥式油路直接将二管一根接入液压马达回油口，先调背压到规定值。采用这样直接连接，如上世纪年代中期机械部液压马达优质产品检查组到某个企业检查内曲线马达起动力矩实测结果远低于液压马达优质产品指标。

　　正反转试验目前的试验回路虽然换向阀采用机能仍难以避免液压冲击。这是因为左位到中位再到右位是有一定的阀芯位移，即使采用位机能的均通换向阀，在某一区域可能存在形机能，造成液压马达工况因惯性变成泵工况造成很大的冲击压力，年在山东济南，我们实测过一个振动压路机大惯量系统回油口压力在换向过程中冲击压力超过主压力，特别是正反向耐久性试验时希望提高换向频率如将，提高到，，估计换向压力冲击声会非常大的，特别是高速马达远远大于额定压力的冲击压力影响液压马达耐久性性能，强化试验又无当量。一般的工作系统特别是高速大惯量液压马达工作系统，大都设计缓冲回路，以减小液压马达换向时的冲击压力。

　　采用二组或二台变量泵各自向液压马达一个油口供油；主泵的主压力阀采用电磁溢流阀比例溢流阀更好，其上的三位四通可与二个远程阀组成三级压力控制：即卸荷远程调压正反转运行工况所需的主压远程调压起动力矩试验的背压；液压马达试验流量检测可以在压力管路上如0或1流量计也可在回油管路上如椭圆齿轮流量计；。液压马达泄漏量试验，采用浮子流量计，泄漏量小时采用量筒秒表检测；马达输入输出压力温度检测在液压马达试验条件规定位置，液压马达输出机械量转矩转速采用相位差式的转矩转速传感器与显示仪；2液压马达输出的机械功率由加载泵3加载溢流阀吸收，加载泵与液压马达之间安装转矩转速传感器，分度盘为起动扭矩测量附件，多档速比的升速箱用于负载匹配；4加载泵为适应液压马达正反转运行，所以采用桥式油路压力供油；5本试验系统能很方便进行功率回收，满足耐久性运行节能，这时与液压马达进出油口相连的主液压泵成为容积补偿泵；关于试验条件检测仪表量程精度试验油液温度等均执行液压马达产品标准的规定。