在工作带出口端由于温度较高，会使“堆垒”在其附近的铝重熔，产生粒状的铝粉末；同时在较高的温度下也容易发生粘铝现象。这就是在停车印周围往往存在毛刺状铝粉末的原因。由于设备老化，模具与模具座之间存在较大的装配间隙，停车、剪切残料时模具易松动，这在一定程度上加深了停车印表面缺陷。在一个挤压过程结束后，如果缺少必要的固定设施而剪切制品尾料时，使制品产生强烈的振动，会加重停车印缺陷。

　　从模具设计方面来考虑，现有的组合模具通常设计为上、下两模，上模形成金属分流腔，下模实现金属的焊合。就其整个结构来讲，模具工作带处的宏观受力情况与平模相比并没有什么差别，挤压力突变时还是存在着明显的弹性形变恢复。为了改变模具工作带的受力情况，不妨在上、下模之间增加一个中间模：使其内表面形状跟下模的内表面形状完全一样，只是它的厚度很薄，整体象一个漏斗；再把下模的内腔尺寸根据中间模的厚度相应扩大，使其刚好能够套在中间模的外面。并且使下模分为左右两半，并通过其内嵌的一组强韧弹簧相互作用。该组合模具的工作原理如下：装模时，首先将中间模具嵌套在上模中，而下模则嵌套在模具支撑座上。