日本三菱公司卸船机上的挡边机采用这种方式，其中挡边带采用螺旋拉紧装置，覆盖带采用液压实时拉紧装置，而且两带还配有速度检测装置，在输送带打滑或其它原因造成的两带速度不等时，能够立刻停机。

　　低速大扭矩马达式集成装里采用低速大扭矩马达液压驱动时，挡边机可以获得很好的动态特性，运行平稳。而且由于低速马达不需要减速装置，所以整个驱动装置非常简单、紧凑，一般不用组合小车。根据输送带伸缩量的大小可以选用螺旋拉紧装置或者液压实时拉紧装置。如果挡边机带有覆盖带，而且双带采用不同的液压马达驱动，则必须考虑设置同步器，以减小两带因速度不同步而带来的磨损。由于挡边机的驱动功率较大（如800t爪波状挡边带式卸船机挡边机的驱动功率高达132kw），所以低速大扭矩液压马达驱动装置（包括液压泵站）成本较其它驱动装置要高许多，选用时应综合考虑。

　　驱动一拉紧集成装置的相关技术.液压实时拉紧装i适合于拉紧行程较大、无法通过折弯段托辊组进行实时拉紧行程补偿的挡边机，尤其适用于双带式挡边机的覆盖带的拉紧。

　　该装置有以下特点：

　　（l）在挡边机工作时，使输送带的张力保持一个相对恒定的值，保证输送带正常运转。

　　（2）更换输送带时，可以使输送带完全松弛下来。

　　（3）该装置还设有系统压力过高和过低安全报警功能，防止物料输送系统或液压系统自身故障造成意外。

　　一厂库三赢的双带同步运行技，液压实时拉紧装；系统原理图目前不论是国外进口或是国内自行研制的波状挡边带式卸船机，其波状挡边输送带均采用进口产品，价格十分昂贵，所以挡边机采用双带时，为了防止因两带运行速度不等而引起的相互摩擦，延长输送带的使用寿命，必须考虑两带的同步运行。