试验依据油缸、底座将油缸的公差和底座的公差都细化和分段，各段间取对应代号为A1、A0、A1c和a1、a0、a1c。油缸及底座的公差细化表名称油缸底座5标准6中公差要求细化分段0对应代号支柱解体后组装前，先用仪表对油缸底座的各自三个尺寸检测后进行分类别放。组装时：1A0配a0，这是实现互换性的部分，组装后合格率达98%以上，占70%；oA1配a1，这是非互换性部分，组装后合格率为80%，占12%；A1c配a1c，这是非互换性部分，组装后合格率为70%，占8%.

　　活柱、活塞将活柱的公差和活塞都细化和分段，各段取对应代号为B1、B0、B1c各b1、b0、b1c。活柱、活塞公差分段表项目名称活柱活塞5标准6中公差要求细化分段对应代号组装前，先用仪表对活柱、活塞的各自三个尺寸检测后分类别放，组装时1B0配b0，这是实现互换性部分，合格率为98%，占75%；oB1配b1，这是非互换性部分，合格率为80%，占10%；B1c配b1c，这是非互换性部分，合格率为65%，占8%.

　　地面钢性试验和井下使用情况调查从待转大修配件中挑出480套件，分类组装后合格389棵，合格率为81%，其中10棵的试验数据。可以看出，通过重新核定公差，可使支柱获得第二次生命，起到修旧利废的意外效果，经济效益十分显著。

　　根据支柱的构造原理及实践经验发明了一种多方位活塞，即将活塞y形凸台以上由2730mm加长为3335mm，将圈槽由一道改为若干道。避开原腐蚀超差位置，并重新核算公差带数据，这样，即使**位置锈蚀，第二或第三位置仍能起密封作用，使该活柱的使用寿命延长了23年，并省去了大修费用。

　　油缸大修的改进油缸下口锈蚀严重或密封处腐蚀脱皮时一般都转为大修，修复程序比较复杂，有扩孔镶套、缩孔镗孔、低温镀铁等，或截短为短一号的支柱，每根耗资4050元。针对这一情况，发明了一种多方位密封底座，即将近底座上凸台由22mm延长为3040mm，设计23道密封圈槽，如果是下口处漏液，只须将密封圈换一个位置即可，而省去上述诸多大修程序。

　　从待转大修配件中挑出60套活柱和油缸，分别用上多方位活塞和底座，拆装自如，对其密封性进行试验。结果表明这种改进方法简单易行，效果良好，降低维修费用，经济效益十分可观。支柱生产厂家如果将活塞、底座改为多方位密封方式设计，成本在原基础上不会有很大增加，但为用户以后的支柱中修、大修简化若干程序，延长支柱的使用寿命。