系统问题1、2号机投产至今，随着机组运行时间的增加，DEH系统的故障暴露得越来越突出。主要现象有：（1）系统油压低，两台泵同时运行仍维持不了油压；（2）系统泄漏量大，泵加卸载时间比异常；（3）蒸汽门打不开，油动机伺服阀内漏，*严重的一次同时有7台蒸汽门打不开；（4）油动机动作迟缓；（5）高压调节汽门运行波动频繁，阀杆和油动机杆连接件销折断、阀杆脱落，阀头脱落；（6）EH油泵振动大，油压波动，泵出口管断裂，EH油压低跳机。

　　上述故障的原因有：EH油泵出力不够；EH油泵故障损坏；泵出口滤网脏污；溢流阀卡或调整弹簧特性失效、活塞间隙大；逆止阀卡或密封不严；安全阀卡或调整弹簧特性失效、活塞间隙大；油动机前滤网脏污；伺服阀卡或内漏；伺服阀信号有误或控制元件故障；油动机过度泄漏；跳闸脱扣阀内漏或一次安全油压低；跳闸电磁阀AST、OPC卡或不严；EH油温度高（大于60℃）等等。故障次数*多的是溢流阀、安全阀、伺服阀的卡涩及引起的管道、油泵振动，回油滤网脏污和冷油器断水造成的EH油温高导致泵出口油压低。

　　原因分析经处理更换下来的各阀解体检查大多未发现异常，根据多年维护经验和油质化验数据，分析其*主要的原因是运行中的油质颗粒度超标，达不到美国SAE-2标准。

　　运行中油质的酸值超标。油质酸性造成部件的加速腐蚀和磨损，产生更为严重的循环污染。酸值由磨损中来，并产生磨损。平圩两台机组EH油系统中和EH油酸度的漂白土滤芯投运后对EH油酸值控制收效甚微，且出现过滤芯破损，严重污染油质。油中含水是造成油质酸化的另一个重要因素。

　　系统设计不完善。根据厂家说明书要求，EH油泵出口和油动机前滤网精度均为10m，而伺服阀前滤网精度为3m，造成伺服阀负担大，易卡涩。伺服阀滑阀配合间隙过大，是造成调节汽门晃动的直接原因。据了解国产伺服阀滑阀配合间隙比进口件大1～2倍，内漏加大。

　　另一个污染源是检修过程中外界杂质的侵入得不到更为有效的控制。系统检修时防污染措施做得不够，更换部件过程中不能保持原部件的清洁等。系统运行时加油污染。加油工具及加油口不洁。管道固定支架松脱、焊口金属晶格改变、管壁冲刷变薄也是系统发生事故的重要方面。油质脏污，使系统油压不稳，油泵和管道振动，管子断裂，发生EH油压低跳机恶性事故。

　　除了油质的原因外，EH系统故障的另一个重要因素是油箱温度高。EH油温高泵容积损失增大，出力降低；油温高粘度降低，油动机等部件内漏增加，影响泵的出力；EH油温升快，部件内部温度与外部温度差增大，因许多配合件大多材质不同，各自的膨胀系数不一样，易造成精密配合件的卡涩（EH油系统精密件的配合间隙大多在5丝之内），如伺服阀、溢流阀、安全阀等。