满足*大与*小转速所需的回转流量；液压凿岩机还必须有足够的备用扭矩，预防一般的卡钻事故，或在接杆钻孔的场合下顺利地卸松接杆的螺纹。这样，回转回路设定的*高油压.产生适当的推进力，一般由减压阀调定并保持恒定值。但推进回路还须满足“备用速度”、“备用推力”的需要。前者是为了能快速移动钻机，减少辅助工作时间。后者是为了产生足够的推拉力，将钻具从孔中顺利地拔出来。显然，孔深、孔大时，备用速度、备用推力占的分量就越大。快移速度与强力推进力比正常推进速度与正常推进力大得多。

　　恒压变档功率须按低频高功率档配置，工作在这一档时，功率利用率为，而在高频低功率挡的功率利用率为同时，由于高频档流量少于低频档流量，多余的功率以设计压力损失消耗。恒功率变档装机功率必须满足低频档的大流量和高频档的高压力，对于高频档功率利用率低于，而且未利用的部分都以设计压力损失的形式消耗。对于低频档，尽管功率利用率与高频档一样，但没有设计压力损失。正常回转速度*低时，回路功率利用率*低，为推进回路正常钻孔时所需要的流量、压力都是较小的。

　　具有双级压力的变量共用回路利用回转压力反馈降低钻车装机总功率，但它只适合于使用单一动力驱动的场合，限制了应用范围。如将低压大泵由定量泵改为手动变量泵，取代回转推进共用泵，同时将左泵改为手动变量泵，取消回转压力反馈，不但可以同时消除因备用扭矩导致回转功率过大及回转变速时产生设计压力损失的弊病，还可不限于使用单一原动机的场合。自动变量双泵回路当冲击单独由一台恒压变量泵提供压力油，通过调整它的压力可以实现恒压变档和恒功率变档。装机功率、功率利用率均与论述的情况相同。但不论在那一种工况下均没有额外的设计压力损失。

　　回转与推进共用一台双级排量可调的变量泵，它能自动适应高压小流量到低压大流量的变化，且*大‘与*小/流量可调。这种特性可获得下述好处，功能较齐全的钻车的一些辅助装置，如排渣水泵、除尘风机等，也可根据本文的思路配置其液压回路。钻车的变辐、行走等动作一般都利用上述回路提供动力。