是矿山提升机广泛使用的液压站典型有时，液压站新安装调试，投入运行不久，工作压力在运转中突然为零或者降低到很小。

　　宣洪庆，沈阳铁西区兴华街。

　　多次调整都无济于事。检查到*后在溢流阀1（或溢流阀2）的阀芯上发现碎铁屑，小的如绿豆，大的如手指甲般大小。这类现象通常会在同一台液压站上连续出现好几次。液压站在制造厂装配试车前，各零部件都要仔细清洗，并用压力为0. 69MPa压缩空气将各类孔窍管道冲净吹干；到矿山现场安装调试前，一般也要清洗干净。在加工各阀、集阀块的盲孔时，有时钻头加工到较深盲孔底部，少量钻屑还成螺旋状粘连在盲孔底部，未形成断屑排出孔外，就将钻头移出孔外。粘连在盲孔底部的螺旋状铁屑，在清洗和短时间试车过程中，是不会轻易断裂排出孔外的。这种情况一般难以察觉。只有当液压站建立很高的工作压力（5.9MPa左右）时，高压油液来回反复通过各管道诸孔窍，交变累积作用在粘连的铁屑上，螺旋状残屑*终因疲劳被高压油液拗断，碎裂成许多小片，跟随液压油流淌到阀1或阀2中，被阻留在阀芯上。

　　矿山现场新安装的液压站，在调试前，应在工作压力和关闸压力之间较频繁地开关液压站，开关的动作应缓慢。一方面可考虑液压一制动系统的各项性能，以及稳定性和可靠性，另一方面，如有上述粘连铁屑存在，即可自动断裂涌出，阻留在阀1或阀2的阀芯上，这时伴随着油压大幅度降低，调节失控。拆开阀1或阀2即可排除碎铁屑。一般液压站连续开关4h左右即可将残留铁屑排除干净。

　　溢流阀1和阀2是电液阀的组件之一，功能是调节液压站的额定工作压力。偶尔，无论将旋转手柄调节到什么位置，工作压力就是达不到设计的数值。排除其它可能形成这类故障的原因，根源竟是与阀芯相连的小小的圆柱状压缩弹簧。这种弹簧从外观看，与正常弹簧无任何差别。但使用时，有经验的调试者会发现，它的弹力偏小，推测其材料有缺陷或热处理未达到要求。能及时更换正常的弹簧当然是*好的办法。如果在矿山现场调试急需，更换办不到，可在弹簧的底部加适当数量（观察压力调节幅度而定）小垫圈，加弹簧的预紧力，即可不影响正常的使用。

　　阀3是调节二级制动时**级压力的溢流阀，由前述的原因，如果与针阀相连的弹簧不正常，二级制动调不出，甚至出现三级制动之类现象。解决方法同前。在阀3调节手柄的下方有一个螺塞由于液压原理的需要，在螺塞的螺杆端沿轴线开了一个半圆弧槽。可在该螺塞的外表面做记号，点漆或打钢印。而在调节手柄的对侧也安装着一个规格相同，螺帽外观也相同的螺塞，但没有开槽。如果两者装混了，就影响了阀3的功能，二级制动无法调出。在清洗阀3时，粗心的操作者常常将两个螺塞弄错。

　　有时液压站压力表指针会不停上下晃动。

　　如果是油液中混入空气，指针除了上下晃动，自身还会高频率地颤动，一般液压站开动半小时后，指针会逐渐企稳。如果液压站运行较长时间后，指针仍然周期性上下晃动幅度较大，无明显改变，同时指针自身并无颤抖现象，可打开阀A或阀B的罩壳，取出控制杆和铜喷嘴仔细检查。

　　一般发生这种故障有两种原因：控制杆端面粗糙度等级较低，与它配合的铜喷嘴精度不够，当油的压力刚上来时，压力较高，液压油顺着控制杆端面粗糙的纹路，向外泄漏，封不严。油液沿控制杆端面向外泄漏的瞬间，控制杆被顶开一定的距离，油压迅速下降，在A阀或B阀电磁力的作用下，产生与永磁钢体强烈的吸引力，带动控制杆向下封严铜喷嘴，油压马上回升。这样指针就开始周期性上下晃动。在制造厂应更换优质的控制杆和铜喷嘴。在矿山现场，如受条件限制，可仔细修磨控制杆端面，提高粗糙度等级，或者将原有铜喷嘴更换为较小孔径、喷孔较圆较直的新喷嘴。

　　控制杆端面与轴心线有轻微的不垂直，油压也会忽高忽低，指针同样出现周期性上下晃动，原因同前。在制造厂可更换或修磨控制杆。在现场，如无条件，可用约3mm厚的耐油橡胶板制成与铜喷嘴配合的垫片。铜喷嘴下部有中空的螺杆与底座螺孔连接。拧入时只要橡胶垫片略变形封住液压油渗漏即可，不要用力过猛拧死，喷嘴的螺杆与底座螺孔连接，螺纹间有微小间隙，由于橡胶板的弹性作用，可微量调整与控制杆的端面贴严，消除上述故障。

　　个别液压站开停数次后，各次工作压力与残压的数值差别较大，或者工作状况变化较大。发生这类现象，除了控制杆整体歪斜不直，运行不灵活等众所周知的原因外，还有下列几种原因：十字弹簧片上、下两个端面不平行，与轴线不垂直。可拆下仔细调整到满意的状况；永磁钢体与底座安装不同心。可拧松紧固螺钉，测量磁钢与底座各点的间距，直到均匀，再拧紧螺钉；铜线圈框架与磁钢底座擦碰。可将框架外围锉小修圆，直到移动灵活为止；（4）与控制杆相连的线圈引出线较粗，当其没有放到松动自如的位置，即对控制杆产生牵动，影响了控制杆的自由运动。可改变引出线的位置和长度，以不影响控制杆为度。

　　新液压站开动时，偶然会见到各类阀与集油板之间，液压油不停地渗出来，有时会在地下滴成一片。这时可将液压站关停，拆下安装E阀和F阀的集阀块，取一根细长的塑料管，向集油板上的回油孔（与集阀块回油孔相对应）吹气，如果回油孔能通气，渗油是有关阀底密封圈安装不当或损坏引起。如果吹气不通或阻力较大，这是集油板回油孔漏钻或者与集阀块回油孔不重合引起。在现场，可将集油板吊起，配钻回油孔。在制造工厂，应配作集阀块与集油板上的两个回油孔，检验员应重点注意检查。

　　如所示，按下紧停按钮后，C阀和D阀都处于失电状态，阀芯应回到中间位置，处于回油状态。然而，事故检查的*终结果，由于该阀芯与阀孔的间隙偏大，又被混入液压油中的生料带（塑料薄膜带）缠紧堵死，根本无法回油，因而制动器一直敞开无法关闸，导致这场重大的事故发生。当时如果现场人员有经验或熟悉液压站性能，在按下紧停按钮制动器不起作用时，可飞速紧按C阀或D阀的电磁铁外伸塑料桩头，迫使堵死的芯阀移动回油，即可侥幸地避免一场重大的事故。各有关制造厂在事后高度重视，认真吸取教训，努力改进和提高。

　　如，将阀E加一条回油通道。这样两个回油通道同时被堵死的概率是很小的，对的回油原理作了重要改进，设备的安全可靠性大幅度提高。

　　阀E的回油通道然而两条回油通道同时堵死的可能性虽小，并不等于完全不存在。这就要求提升机司机或者机修人员每班定时检查各阀的工作状况，并做好记录，发现异常及时排除。定期清洗各阀，更换或过滤液压油。这些在制造厂的使用说明书上己明确规定。如所示，液压站进油时有粗、细两道滤油装置，而在回路时却无法过滤，换句话说，油路内部的垃圾杂物是无法阻止它们进入各阀的。在制造厂液压站试车时，现在作了改进，将从制动器内流出的油液另设管路直接排入油箱。这样，从各阀、集阀块、集油板、各管道和制动器内冲出的垃圾杂物即可排除在油路之外。

　　我国矿山设备制造行业，在学习国外先进技术和成熟经验的同时，应严格贯彻ISO900质量标准，对矿山现场质量反馈和使用信息不断改进不断完善。同时希望本文对从事现场工作的人员有所启发，有所帮助，为今后矿山设备的调度维修带来便利。