轴向力。造成开卷机内部推力轴承频繁损坏。通过液压回路的改进。烧损推力轴承的现象已彻底根除。

　　1问的提出辊轧机开卷机在轧制前有个自驱动侧向操作侧对中的过程。即在两侧液压缸将铝卷夹紧后，驱动侧液压缸下部的电机在接到电兮后通过贴轮蜗杆减速机带动液压缸整体向操作侧运动，对中结束时超声波发出指令，对中电机停止。由于原液压系统存在缺陷，在对中过程中，常出现以下故障3由于驱动侧液压缸缸径大于操作侧液压缸缸径，在夹紧铝卷后，对中电机带动驱动侧液压缸整体向操作侧运动在操作侧无杆腔将产卞个瞬叫高于系统压力的高峰值。对中电机由于操作侧无杆腔瞬间较高背压的作用，其瞬间电流负载率达到5，并伴有噪声产生。致使1机疗常损坏；操作侧推力轴承3即29240受到来自驱动侧负载长，间丁作常会损坏推力轴承，系统在断电情况下完全是靠0型换向阀自锁。系统所使用介质黏度为251380.如此低黏度介质使换叫阀常产牛微量的泄涵。换向阀微！1；泄漏将造成两侧液压缸自动向！7缩回。严甫，将造成两侧锥头打开。发生掉卷小故。

　　2改造前系统液压原理阁1所不为改造前液压原观。在*初，作，换向阀343同时通电，驱动侧液压缸无杆腔实测流量6017纟。运行速以5，操作侧液压。缸尤朴腔实测流量59运行速度8，18.驱动侧液压缸行程为125.液压虹伞部伸出将用2.5操作侧液压缸行程为240，液压缸全部伸出将用38.此液压回路设计的初衷是既要保证两侧液压缸的同步性，又要保证驱动侧液压缸先运行到位。

　　操作侧驱动侧1.液压缸2单向节流阀34换向阀驱动侧液压缸无杆腔所产生的轴向推力为尺驱无724=1751以。操作侧液压缸无杆腔所产生的轴向推力为操无=户父724=106.7欣。在对中过程中，操作侧液压缸无杆腔将产生个高于系统压力的背压内=14.3河3.

　　两液压缸作用在操作侧推力轴承上共产生175，劳临界载荷。经常在此疲劳临界载荷下工作会损坏推力轴承。

　　为解决此问我们先来下开卷夹头的受力分析错卷*大重量6.70由2受力分析可知，使铝卷可靠夹紧所需轴向力为2=22.8跗。而原液压回路所产生的轴向力远远大于所需值。基于上述指导思想，必须在原设计承受的轴向力。

　　收稿日期20010226沐学士，主要从事洁车1机的机械维沪。芯1作1.开卷夹头2套筒3.招卷在屯磁阀断电的情况下，发现，型换向阀有微量泄漏现象产生此情况的主要原因是由于所用介质黏度太低。面在此过秤中，我们发现开卷机锥头有微量回缩现象。为防止掉卷事故的发生，将进口卷材小车开到开卷机下面以防钔卷掉下。这样做既使工作程序烦琐，降低了必动牛。产率。

　　3改造后系统液压原理瞬间液冲山，减小操作侧推力轴承所承受的轴向力，使开卷夹头在屯磁断屯情况下能够可靠锁，我们做了如下改进在操作侧的有杆腔增加了路由位通换向阀3控制的液压油路汕在操作侧无杆腔增加了个溢流阀牟其设定压力为兑了肘却在两侧液压缸无杆腔1路上增加了液控单向阀7；将换向阀12的中位机能由，沏改为型。山干溢流阀的增加，在对中过程中，两液压缸向操作侧运动时在无杆腔所产生的高亍系统压力的背压将通过此溢流阀溢流，从而保证操作侧无杆腔的压力不变。

　　改造后操作侧，杆腔将产生尸有=；！2アフXW22=73.3kN指向无杆腔的轴向九无杆腔将产生个厂无沅斗的了指向驱动侧的轴向力。这样*终作用在操作侧推力轴承上的轴向力为尸。厂有33.4咖厂222.8操作侧驱动侧123.换向阀4.溢流阀5.液压缸6单节流阀7.液控单1阀液控单向阀的引入提高了系统自锁的可靠性，这主要是靠液控单向阀锥面线接触保证的。

　　4结论此系统原设计只考虑了夹卷的可靠性，没钉考虑到排力轴承在对过程及高速运行下受力的复杂性。

　　改造后的液压回路既保持了原有的设计思想，又解决了在对中过程及速运行下推力轴承受力过大的问。实践证明，改造后的液压系统克服了原有系统所存十的弊端，它妃液压原理来解决机械受力的个范例，为我们在解决实际难方面提供了更广阔的思路。□本刊重要启事压气魂杂志2003年广告版位开始征订。我刊在新的年里将以良好的服务，快捷的出版，丰富的内谷时头的曰息，竭诚为广大干1户和读者服务。同时我刊广告价位第6年保持不变，还有优惠，先来先挑，欢迎国内外厂商与我刊联系。电话及传真，62384244液压与气动〉〉编辑部2，2年7月喜讯报告大象喜讯据科技部国发财字2，34，号文通知，液压与气动杂志进入由获得国家期刊奖优秀期刊的重点期刊组成的中国期刊方阵封面标识，这是液气密行业进人方阵的唯科技期子穿分体现了